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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
?嬰幼兒專屬低鈉食品
?台灣製造 品質有保障
?SGS檢驗通過無防腐劑、無色素
?通過食品安全最高規ISO22000認證
?通過HACCP食品安全和品質的保證
?最高標準不含法定容許添加物-鹼粉
?與嘉南藥理大學產學合作定期檢測
好康
● 使用方式
1.將適量的水燒至沸騰，再將麵放入。
2.以筷子輕輕攪拌，等水再度沸騰時，加入半杯水(2-3次)，約3-5分鐘後即可煮熟。
3.起鍋瀝乾水分，視寶寶喜好，搭配蔬菜、海鮮及肉類、等食用，簡單又美味。
● 詳細規格
品名:佑墾兒童營養麵
特色:幼童專屬低鈉配方，適合嬰幼兒食用，健康美味、口感軟嫩好嚼好吸收
成份:高級麵粉、蕎麥、燕麥、杏仁、蓮子、胡蘿蔔、番茄、南瓜、波菜、高麗菜、鹽
最高食安標準，「零容忍」 即便是法定允許添加物-鹼粉，無添加防腐劑及其餘人工添加物
小常識: 鹼粉，成份主要是碳酸鈉（Na2CO3），溶在水裡會成為強鹼！
中式的麵食、鹼粽、粉粿等食物裡，常會加入一些些鹼粉，使它們吃起來QQ的！
這種化學物的鹼性強，易對人體黏膜組織造成影響，吃過量容易產生口腔潰瘍或腸胃道疾病。
食安認證:
1.產品經嘉南藥理科技大學有機與保健食品實驗室檢驗無人工色素、防腐劑、塑化劑、去水醋酸、鹼粉。
2.產品通過食品安全管理體系高規格ISO22000品質認證。
3.產品通過HACCP食品安全和品質的保證。
4.SGS認證無順丁希二酸、磷苯二甲酸及已二烯酸等人工添加物。
內容量:200g/罐，三罐共600g
有效日期(賞味期限):如包裝上日期所示(西元年月日)
保存期限:18個月
保存下殺>現省方法:請置於陰涼處常溫保存
產地:台灣
● 品牌故事
佑墾綠色生技，位於台南市東區，主要是生產無毒認證的食品，產品類別包含各式麵類、佐料及米食都有。
只要是佑墾出品，一定都有國際高規食安認證，不是只有台灣自己本身的認證。歡迎各位好朋友給予指教。
商品訊息特點
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（中央社記者姜遠珍首爾27日專電）周子瑜所屬的女團TWICE，新歌「TT」MV發布僅40個小時，在JYP娛樂官方youtu超值推be的點擊次數突破1000萬次，創下了南韓偶像團體最短時間突破1000萬次點擊的紀錄。限量商品
南韓「亞洲經濟」今天指出，南韓經紀公司JYP娛樂表示，旗下女團TWICE攜新歌「TT」參加今晚Mnet音樂節目「M COUNT DOWN」，正式開啟在音樂節目的宣傳造勢活動。
JYP娛樂表示，TWICE將現身Mnet音樂節目「MCOUNT DOWN」，為粉絲們帶來精彩表演。TWICE主打歌曲「TT」發布以來，以高人氣位居各大音樂榜前列。1051027
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（中央社記者吳家豪台北12日電）叫車服務Uber將於15日宣布美食外送服務「UberEATS」在台北啟動的計畫，首波合作夥伴包括茹絲葵牛排、鼎王麻辣鍋等知名餐廳與人氣排隊料理，打出「台北美食．一鍵即享」的口號。
Uber台灣官網顯示，UberEATS可透過APP一鍵呼叫快速可靠的美食派送服務。UberEATS已在美加、澳洲全球共計36個城市陸續推出，今年新加坡在5月、日本東京於9月也加入UberEATS的行列。
Uber 15日將宣布UberEATS在台北正式啟動的相關計畫，首波合作的台北知名頂級餐廳與人氣排隊料理包括：茹絲葵牛排、新都里懷石料理、M One Cafe、LeBlanc、鼎王麻辣鍋、起司公爵、FelicitasPatisserie、Antico Forno，打出「台北美食．一鍵即享」的口號。
不過，日前據媒體報導，交通部已盯上UberEATS美食外送服務，並表示Uber沒有登記「汽車貨運業」，不可提供宅配送餐服務，只要一上路，就會依違反《公路法》使用非營業車輛營業，進行取締，可開罰5萬元到15萬元。
為解決Uber爭議，Uber全球董事暨首席顧問普洛夫（David Plouffe）4日訪台出席論壇，更與數位政委唐鳳會面進行討論。
普洛夫表示，近期台灣政府計畫針對Uber合作駕駛提高罰則至最高上限新台幣2500萬元，這個罰例之高不僅在全球各地都前所未聞，更與打造台灣成為進步國家的創新政策全然背道而馳，認為台灣不應在「汽車共享」的全球創新趨勢中缺席。1051112
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱特稿】
Uber進軍台灣4年，靠著低價且標榜服務好，又讓上班族有時間兼差，市場版圖迅速壯大，嘴巴上說配合合法化，另一方面又大舉招募司機並推出新服務，政府無力取締，現在Uber又推出機車送餐服務，且大肆開記者會宣傳，公然爬到政府頭上，難道政府還要繼續裝傻？
今年8月，一名Uber司機將酒醉女乘客載到汽車旅館性侵，引起社會軒然大波，儘管Uber表示第一時間已停止與該名司機合作，但令外界擔憂的亂象已經發生。每個人都知道「搭上陌生人車子不安全」的道理，這也是計程車要被列為特許行業，嚴格控管的原因。
Uber打著「創新科技」的名號，以共乘之名行計程載客之實，頂多算是「派遣效率高的計程車」，既然是收費載客，就要申請汽車運輸業，而Uber在台灣只申請了資訊服務業，完全沾不上邊，一年繳稅100萬元，數10億元流入國外母公司口袋。
其實Uber並不是沒有辦法合法，申請運輸業執照與計程車客運服務業執照就能合法上路，但Uber仗著廣大市場，始終迴避問題，還有恃無恐擴大服務內容，高調舉辦活動，不把台灣法規放在眼裡。一家跨國公司就能如此糟蹋政府，人民又要怎麼期待它能讓人信賴？
大陸今年8月通過《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，明確規定網約車經營者要負起承運人責任，並設立本國公司依法繳稅，立場強硬讓Uber不敢再耍嘴皮子，賣掉當地股份成為小股東。
相較之下，蔡政府顯得懦弱，雖然推出多元計程車方案，欲集合全台小黃對抗Uber這條大鯨魚，不過內容不被外界看好；民進黨團則打算修法，提供獎金歡迎民眾檢舉Uber，但若沒有重賞，又何來勇夫呢？不優惠專區是不能，而是不為。
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